Pada suhu berapakah OPPAIR bolehpemampat udara skrumotor berfungsi seperti biasa?
Gred penebat motor merujuk kepada gred rintangan haba bahan penebat yang digunakan, yang dibahagikan kepada gred A, E, B, F, dan H. Kenaikan suhu yang dibenarkan merujuk kepada had suhu motor berbanding suhu ambien.
Kenaikan suhu merujuk kepada nilai suhu penggulungan stator adalah lebih tinggi daripada suhu ambien di bawah keadaan operasi motor yang dinilai (suhu ambien dinyatakan sebagai 35°C atau di bawah 40°C, jika nilai tertentu tidak ditanda pada papan nama, ia adalah 40°C)
| Kelas suhu penebat | A | E | B | F | H |
| Suhu maksimum yang dibenarkan (℃) | 105 | 120 | 130 | 155 | 180 |
| Had kenaikan suhu penggulungan (K) | 60 | 75 | 80 | 100 | 125 |
| Suhu rujukan prestasi (℃) | 80 | 95 | 100 | 120 | 145 |
Dalam peralatan elektrik seperti penjana, bahan penebat adalah penghubung paling lemah. Bahan penebat sangat mudah terdedah kepada suhu tinggi dan penuaan serta kerosakan yang dipercepatkan. Bahan penebat yang berbeza mempunyai sifat rintangan haba yang berbeza, dan peralatan elektrik yang menggunakan bahan penebat yang berbeza boleh menahan keupayaan suhu tinggi adalah berbeza. Oleh itu, peralatan elektrik umum menetapkan suhu maksimum untuk kerjanya.
Mengikut keupayaan bahan penebat yang berbeza untuk menahan suhu tinggi, 7 suhu maksimum yang dibenarkan ditentukan untuknya, yang disusun mengikut suhu: Y, A, E, B, F, H dan C. Suhu operasi yang dibenarkan adalah: Melebihi 90, 105, 120, 130, 155, 180 dan 180°C. Oleh itu, penebat Kelas B bermaksud suhu tahan haba penebat yang digunakan oleh penjana ialah 130°C. Apabila penjana berfungsi, pengguna harus memastikan bahawa bahan penebat penjana tidak melebihi suhu ini untuk memastikan operasi penjana yang normal.
Bahan penebat dengan kelas penebat B kebanyakannya diperbuat daripada filamen mika, asbestos, dan kaca yang dilekatkan atau diresapi dengan gam organik.
Pemampat udara skru OPPAIR
S: Pada suhu apakah motor boleh berfungsi secara normal? Apakah suhu maksimum yang boleh ditahan oleh motor?
OPPAIRpemampat udara skruA: Jika suhu penutup motor yang diukur melebihi suhu ambien lebih daripada 25 darjah, ia menunjukkan bahawa kenaikan suhu motor telah melebihi julat normal. Secara amnya, kenaikan suhu motor hendaklah di bawah 20 darjah. Secara amnya, gegelung motor diperbuat daripada dawai enamel, dan apabila suhu dawai enamel lebih tinggi daripada kira-kira 150 darjah, filem cat akan tertanggal akibat suhu yang tinggi, mengakibatkan litar pintas gegelung. Apabila suhu gegelung melebihi 150 darjah, suhu selongsong motor adalah kira-kira 100 darjah, jadi jika ia berdasarkan suhu selongsongnya, suhu maksimum yang boleh ditahan oleh motor ialah 100 darjah.
S: Suhu motor hendaklah di bawah 20 darjah Celsius, iaitu suhu penutup hujung motor hendaklah melebihi suhu ambien kurang daripada 20 darjah Celsius, tetapi apakah sebabnya motor menjadi panas lebih daripada 20 darjah Celsius?
OPPAIRpemampat udara skruA: Apabila motor berjalan di bawah beban, terdapat kehilangan kuasa dalam motor, yang akhirnya akan menjadi tenaga haba, yang akan meningkatkan suhu motor dan melebihi suhu ambien. Nilai di mana suhu motor lebih tinggi daripada suhu ambien dipanggil ramp-up. Sebaik sahaja suhu meningkat, motor akan menghilangkan haba ke persekitaran; semakin tinggi suhu, semakin cepat pelesapan haba. Apabila haba yang dipancarkan oleh motor setiap unit masa adalah sama dengan haba yang hilang, suhu motor tidak lagi akan meningkat, tetapi mengekalkan suhu yang stabil, iaitu, dalam keadaan keseimbangan antara penjanaan haba dan pelesapan haba.
S: Apakah kenaikan suhu yang dibenarkan dalam klik umum? Bahagian motor yang manakah paling terjejas oleh kenaikan suhu motor? Bagaimanakah ia ditakrifkan?
OPPAIRpemampat udara skruA: Apabila motor berjalan di bawah beban, adalah perlu untuk memainkan peranannya sebanyak mungkin. Lebih besar beban, lebih baik kuasa output (jika kekuatan mekanikal tidak diambil kira). Tetapi lebih besar kuasa output, lebih besar kehilangan kuasa, lebih tinggi suhu. Kita tahu bahawa perkara paling lemah dalam motor ialah bahan penebat, seperti dawai enamel. Terdapat had kepada rintangan suhu bahan penebat. Dalam had ini, sifat fizikal, kimia, mekanikal, elektrik dan lain-lain bahan penebat adalah sangat stabil, dan jangka hayatnya secara amnya kira-kira 20 tahun. Melebihi had ini, hayat bahan penebat dipendekkan dengan mendadak, malah terbakar. Had suhu ini dipanggil suhu bahan penebat yang dibenarkan. Suhu bahan penebat yang dibenarkan ialah suhu motor yang dibenarkan; hayat bahan penebat secara amnya ialah hayat motor.
Masa siaran: 22 Ogos 2022
