Sebagai alat pengangkutan, kereta api bawah tanah mempunyai sejarah hampir 160 tahun, dan teknologi daya tarikannya sentiasa berubah. Sistem daya tarikan generasi pertama ialah sistem daya tarikan motor DC; sistem daya tarikan generasi kedua ialah sistem daya tarikan motor tak segerak, yang juga merupakan sistem daya tarikan arus perdana semasa. ; Sistem daya tarikan magnet kekal kini diiktiraf oleh industri sebagai hala tuju pembangunan teknologi baharu generasi akan datang untuk sistem daya tarikan kenderaan transit kereta api. Motor magnet kekal ialah motor dengan magnet kekal dalam rotor. Ia mempunyai banyak kelebihan seperti operasi yang boleh dipercayai, saiz kecil, ringan, kehilangan rendah dan kecekapan tinggi, dan tergolong dalam motor berkecekapan ultra tinggi. Berbanding dengan sistem daya tarikan motor tak segerak, sistem daya tarikan magnet kekal mempunyai kecekapan tinggi, penggunaan tenaga yang rendah, kesan penjimatan tenaga yang lebih jelas, dan faedah ekonomi yang sangat ketara.
Pemampat udara skru OPPAIR ialah generasi baharu sistem daya tarikan segerak magnet kekal, termasuk motor daya tarikan keengganan hibrid berkecekapan tinggi, penukar daya tarikan, perintang brek, dan sebagainya. Berbanding dengan sistem daya tarikan motor tak segerak, sistem yang dilengkapi dengan sistem ini menggunakan kurang tenaga semasa daya tarikan, tenaga maklum balas adalah lebih banyak semasa brek elektrik. Antaranya, motor keengganan hibrid berkecekapan tinggi mempunyai ciri-ciri luar biasa seperti struktur mudah, operasi yang boleh dipercayai, saiz kecil, ringan, kehilangan rendah, kecekapan tinggi, dan penampilan serta saiz motor yang fleksibel.
OPPAIRpemampat udara skruteknologi motor - kaedah reka bentuk terkemuka
Pengoptimuman setempat Pengoptimuman parameter stator: bilangan lilitan, lebar gigi, kedalaman slot, dsb.; pengoptimuman parameter rotor: bilangan jambatan pengasingan magnet, kedudukan, bentuk slot udara, kedudukan, dsb.; , saiz jurang udara; pengoptimuman orientasi zon kecekapan tinggi dan penetapan sasaran reka bentuk NVH;
Teknologi motor pemampat udara skru OPPAIR - kaedah reka bentuk kecekapan sistem
Ia mempunyai keupayaan untuk menganalisis keadaan kerja, mengkaji ciri-ciri kehilangan kawalan elektrik motor, dan mengoptimumkan kecekapan sistem melalui reka bentuk sambungan.
OPPAIRpemampat udara skruteknologi motor - kaedah reka bentuk bunyi dan getaran
NVH menjalankan ujian dan pengesahan reka bentuk dari sistem ke komponen, mengenal pasti masalah dengan tepat dan memastikan ciri-ciri NVH produk. (NVH Elektromagnetik, NVH Struktur, NVH Kawalan Elektronik)
OPPAIRpemampat udara skruteknologi motor - kaedah reka bentuk anti-demagnetisasi
Pemeriksaan penyahmagnetan magnet kekal, pengurangan EMF belakang tidak melebihi 1%
Pemeriksaan penyahmagnetan litar pintas tiga fasa Kelajuan rendah Pemeriksaan penyahmagnetan beban lampau 3 kali ganda Kuasa malar Operasi kelajuan undian 1.5 kali ganda Pemeriksaan penyahmagnetan Inovance menghantar lebih daripada 3 juta motor berkecekapan tinggi menggunakan magnet kekal nadir bumi setiap tahun
OPPAIRPemampat Udara SkruTeknologi Motor - Keupayaan Ujian
Jumlah keluasan makmal ujian adalah kira-kira 10,000 meter persegi, dengan pelaburan kira-kira 250 juta yuan. Peralatan utama: dinamometer AVL (20,000 rpm), bilik gelap EMC, dSPACE HIL, peralatan ujian NVH; pusat ujian ini mematuhi ISO/IEC 17025 (Garis Panduan akreditasi makmal CNAS) yang memerlukan pengurusan operasi dan telah diiktiraf oleh CNAS.
Masa siaran: 22 Ogos 2022
