Sebagai alat pengangkutan, kereta bawah tanah mempunyai sejarah hampir 160 tahun, dan teknologi daya tarikannya sentiasa berubah.Sistem daya tarikan generasi pertama ialah sistem daya tarikan motor DC;sistem daya tarikan generasi kedua ialah sistem daya tarikan motor tak segerak, yang juga merupakan sistem daya tarikan arus perdana semasa.;Sistem daya tarikan magnet kekal kini diiktiraf oleh industri sebagai hala tuju pembangunan teknologi baharu generasi akan datang untuk sistem daya tarikan kenderaan transit rel.Motor magnet kekal ialah motor dengan magnet kekal dalam rotor.Ia mempunyai banyak kelebihan seperti operasi yang boleh dipercayai, saiz kecil, berat ringan, kehilangan rendah dan kecekapan tinggi, dan tergolong dalam motor kecekapan ultra tinggi.Berbanding dengan sistem daya tarikan motor tak segerak, sistem daya tarikan magnet kekal mempunyai kecekapan tinggi, penggunaan tenaga yang rendah, kesan penjimatan tenaga yang lebih jelas, dan faedah ekonomi yang sangat ketara.
Pemampat udara skru OPPAIR ialah sistem cengkaman segerak magnet kekal generasi baharu, termasuk motor cengkaman keengganan hibrid berkecekapan tinggi, penukar cengkaman, perintang brek, dll. Berbanding dengan sistem cengkaman motor tak segerak, kereta api yang dilengkapi dengan sistem ini menggunakan lebih sedikit tenaga semasa daya tarikan , tenaga maklum balas adalah lebih semasa brek elektrik.Antaranya, motor keengganan hibrid berkecekapan tinggi mempunyai ciri-ciri luar biasa struktur mudah, operasi yang boleh dipercayai, saiz kecil, ringan, kehilangan rendah, kecekapan tinggi, dan rupa dan saiz fleksibel motor.
OPPAIRpemampat udara skruteknologi motor - kaedah reka bentuk terkemuka
Pengoptimuman tempatan Pengoptimuman parameter stator: bilangan lilitan, lebar gigi, kedalaman slot, dsb.;pengoptimuman parameter rotor: bilangan jambatan pengasingan magnetik, kedudukan, bentuk slot udara, kedudukan, dsb.;, saiz jurang udara;pengoptimuman orientasi zon kecekapan tinggi dan tetapan sasaran reka bentuk NVH;
Teknologi motor pemampat udara skru OPPAIR - kaedah reka bentuk kecekapan sistem
Ia mempunyai keupayaan untuk menganalisis keadaan kerja, mengkaji ciri-ciri kehilangan kawalan elektrik motor, dan mengoptimumkan kecekapan sistem melalui reka bentuk bersama.
OPPAIRpemampat udara skruteknologi motor - kaedah reka bentuk bunyi dan getaran
NVH menjalankan ujian reka bentuk dan pengesahan daripada sistem ke komponen, mengesan masalah dengan tepat dan memastikan ciri NVH produk.(NVH Elektromagnet, NVH Struktur, NVH dikawal secara elektronik)
OPPAIRpemampat udara skruteknologi motor - kaedah reka bentuk anti-demagnetisasi
Pemeriksaan penyahmagnetan magnet kekal, pengurangan EMF belakang tidak melebihi 1%
Pemeriksaan penyahmagnetan litar pintas tiga fasa Kelajuan rendah 3 kali pemeriksaan penyahmagnetan beban lampau Kuasa malar 1.5 kali operasi kelajuan undian Pemeriksaan penyahmagnetan Inovance menghantar lebih daripada 3 juta motor kecekapan tinggi menggunakan magnet kekal nadir bumi setiap tahun
OPPAIRPemampat Udara SkruTeknologi Motor - Keupayaan Ujian
Jumlah kawasan makmal ujian adalah kira-kira 10,000 meter persegi, dengan pelaburan kira-kira 250 juta yuan.Peralatan utama: Dinamometer AVL (20,000 rpm), bilik gelap EMC, dSPACE HIL, peralatan ujian NVH;pusat ujian adalah mengikut ISO/IEC 17025 (Garis Panduan akreditasi makmal CNAS) memerlukan pengurusan operasi dan telah diakreditasi oleh CNAS.
Masa siaran: Ogos-22-2022
