Sekarang musim panas, dan pada masa ini, sesar suhu tinggipemampat udaraadalah kerap. Artikel ini meringkaskan pelbagai kemungkinan punca suhu tinggi.
1. Sistem pemampat udara kekurangan minyak.
Paras minyak tong minyak dan gas boleh diperiksa. Selepas penutupan dan pelepasan tekanan, apabila minyak pelincir berhenti, paras minyak hendaklah sedikit lebih tinggi daripada tanda paras minyak tinggi (garisan merah di atas). Semasa operasi peralatan, paras minyak tidak boleh lebih rendah daripada tanda paras minyak rendah (garisan merah di bawah). Jika didapati kuantiti minyak tidak mencukupi atau paras minyak tidak dapat diperhatikan, hentikan mesin dengan segera dan isi semula minyak.
2. Injap penahan minyak (injap pemotong minyak) tidak berfungsi dengan betul.
Injap henti minyak secara amnya merupakan injap solenoid dua kedudukan dua kedudukan yang biasanya tertutup, yang dibuka semasa dihidupkan dan ditutup semasa berhenti, untuk mengelakkan minyak dalam tong minyak dan gas daripada terus menyembur ke dalam kepala mesin dan menyembur keluar dari salur masuk udara apabila mesin dihentikan. Jika komponen tidak dihidupkan semasa pemuatan, enjin utama akan menjadi panas dengan cepat kerana kekurangan minyak, dan dalam kes yang teruk, pemasangan skru akan terbakar.
3. Masalah penapis minyak.
A: Jika penapis minyak tersumbat dan injap pintasan tidak dibuka,pemampat udaraminyak tidak dapat sampai ke kepala mesin, dan enjin utama akan cepat panas kerana kekurangan minyak.
B: Penapis minyak tersumbat dan kadar aliran menjadi lebih kecil. Terdapat situasi di mana pemampat udara tidak sepenuhnya diserap oleh haba, dan suhu pemampat udara meningkat secara perlahan-lahan untuk membentuk suhu yang tinggi. Satu lagi situasi ialah suhu pemampat udara yang tinggi selepas pemampat udara dikosongkan, kerana tekanan minyak dalaman pemampat udara adalah tinggi apabila pemampat udara dimuatkan, minyak pemampat udara boleh melaluinya, dan tekanan minyak pemampat udara adalah rendah selepas pemampat udara dikosongkan. Penapis minyak pemampat udara adalah sukar, dan kadar aliran terlalu kecil, yang menyebabkan suhu pemampat udara tinggi.
4. Injap kawalan haba (injap kawalan suhu) tidak berfungsi.
Injap kawalan haba dipasang di hadapan penyejuk minyak, dan fungsinya adalah untuk mengekalkan suhu ekzos kepala mesin di atas takat embun tekanan.
Prinsip kerjanya ialah disebabkan oleh suhu minyak yang rendah semasa dihidupkan, litar cawangan injap kawalan haba dibuka, litar utama ditutup, dan minyak pelincir disembur terus ke kepala mesin tanpa penyejuk; apabila suhu meningkat melebihi 40°C, injap kawalan haba ditutup secara beransur-ansur, Minyak mengalir melalui penyejuk dan cawangan pada masa yang sama; apabila suhu meningkat melebihi 80°C, injap ditutup sepenuhnya, dan semua minyak pelincir melalui penyejuk dan kemudian memasuki kepala mesin untuk menyejukkan minyak pelincir sehingga tahap yang paling tinggi.
Jika injap kawalan haba gagal, minyak pelincir mungkin terus memasuki kepala mesin tanpa melalui penyejuk, supaya suhu minyak tidak dapat diturunkan, mengakibatkan terlalu panas.
Sebab utama kegagalannya adalah kerana pekali keanjalan dua pegas sensitif haba pada kili berubah selepas keletihan, dan tidak dapat beroperasi secara normal dengan perubahan suhu; yang kedua ialah badan injap haus, kili tersekat atau tindakan tidak berada di tempatnya dan tidak dapat ditutup secara normal. Boleh dibaiki atau diganti mengikut kesesuaian.
5. Pengatur isipadu bahan api tidak normal, dan isipadu suntikan bahan api boleh ditingkatkan dengan sewajarnya jika perlu.
Isipadu suntikan bahan api telah diselaraskan apabila peralatan meninggalkan kilang, dan ia tidak boleh diubah dalam keadaan biasa. Keadaan ini harus dikaitkan dengan masalah reka bentuk.
6. Jika minyak enjin melebihi masa servis, minyak enjin akan rosak.
Kebendairan minyak enjin menjadi lemah, dan prestasi pertukaran haba berkurangan. Akibatnya, haba dari kepala enjinpemampat udaratidak dapat ditanggalkan sepenuhnya, mengakibatkan suhu pemampat udara yang tinggi.
7. Periksa sama ada penyejuk minyak berfungsi seperti biasa.
Untuk model yang disejukkan dengan air, anda boleh menyemak perbezaan suhu antara paip masuk dan keluar. Dalam keadaan biasa, ia sepatutnya 5-8°C. Jika ia lebih rendah daripada 5°C, penskalaan atau penyumbatan mungkin berlaku, yang akan menjejaskan kecekapan pertukaran haba penyejuk dan menyebabkan pelesapan haba. Rosak, pada masa ini, penukar haba boleh ditanggalkan dan dibersihkan.
8. Periksa sama ada suhu salur masuk air penyejuk terlalu tinggi, sama ada tekanan dan aliran air adalah normal, dan periksa sama ada suhu ambien terlalu tinggi untuk model yang disejukkan udara.
Suhu masuk air penyejuk secara amnya tidak boleh melebihi 35°C, dan kadar aliran tidak boleh kurang daripada 90% daripada kadar aliran yang ditentukan apabila tekanan air adalah antara 0.3 dan 0.5MPA.
Suhu ambien tidak boleh melebihi 40°C. Jika keperluan di atas tidak dapat dipenuhi, ia boleh diselesaikan dengan memasang menara penyejuk, meningkatkan pengudaraan dalaman, dan menambah ruang bilik mesin. Anda juga boleh menyemak sama ada kipas penyejuk berfungsi seperti biasa, dan jika terdapat sebarang kerosakan, ia perlu dibaiki atau diganti.
Masa siaran: 02 Jun 2023
