Ia adalah musim panas, dan pada masa ini, kesalahan suhu tinggipemampat udarakerap. Artikel ini meringkaskan pelbagai kemungkinan penyebab suhu tinggi.
1. Sistem pemampat udara adalah kekurangan minyak.
Tahap minyak laras minyak dan gas boleh diperiksa. Selepas penutupan dan pelepasan tekanan, apabila minyak pelincir berehat, paras minyak harus sedikit lebih tinggi daripada tanda paras minyak yang tinggi (garis merah di atas). Semasa operasi peralatan, paras minyak tidak boleh lebih rendah daripada tanda paras minyak yang rendah (garis merah di bawah). Sekiranya didapati bahawa kuantiti minyak tidak mencukupi atau paras minyak tidak dapat dipatuhi, hentikan mesin dengan segera dan mengisi minyak.
2. Injap berhenti minyak (injap pemotongan minyak) tidak berfungsi dengan baik.
Injap berhenti minyak secara amnya merupakan dua kedudukan dua kedudukan yang biasanya ditutupi injap solenoid, yang dibuka ketika bermula dan ditutup ketika berhenti, untuk menghalang minyak dalam laras minyak dan gas dari terus menyembur ke kepala mesin dan sembur dari salur masuk udara ketika mesin dihentikan. Sekiranya komponen tidak dihidupkan semasa pemuatan, enjin utama akan dipanaskan dengan cepat disebabkan oleh kekurangan minyak, dan dalam kes -kes yang teruk, pemasangan skru akan dibakar.
3. Masalah penapis minyak.
A: Sekiranya penapis minyak tersumbat dan injap pintasan tidak dibuka,pemampat udaraMinyak tidak dapat mencapai kepala mesin, dan enjin utama akan memanaskan dengan cepat kerana kekurangan minyak.
B: Penapis minyak tersumbat dan kadar aliran menjadi lebih kecil. Terdapat situasi bahawa pemampat udara tidak sepenuhnya diambil oleh haba, dan suhu pemampat udara meningkat perlahan -lahan untuk membentuk suhu yang tinggi. Satu lagi keadaan adalah suhu tinggi pemampat udara selepas pemampat udara dipunggah, kerana tekanan minyak dalaman pemampat udara adalah tinggi apabila pemampat udara dimuatkan, minyak pemampat udara boleh melalui, dan tekanan minyak pemampat udara rendah selepas pemampat udara dipunggah. Penapis minyak pemampat udara sukar, dan kadar aliran terlalu kecil, yang menyebabkan suhu tinggi pemampat udara.
4. Injap kawalan terma (injap kawalan suhu) tidak berfungsi.
Injap kawalan haba dipasang di hadapan minyak sejuk, dan fungsinya adalah untuk mengekalkan suhu ekzos kepala mesin di atas titik embun tekanan.
Prinsip kerjanya adalah disebabkan oleh suhu minyak yang rendah apabila bermula, litar cawangan injap kawalan haba dibuka, litar utama ditutup, dan minyak pelincir terus disembur ke kepala mesin tanpa sejuk; Apabila suhu meningkat melebihi 40 ° C, injap kawalan haba ditutup secara beransur -ansur, minyak mengalir melalui sejuk dan cawangan pada masa yang sama; Apabila suhu naik melebihi 80 ° C, injap ditutup sepenuhnya, dan semua minyak pelincir melewati sejuk dan kemudian memasuki kepala mesin untuk menyejukkan minyak pelincir ke tahap yang paling besar.
Sekiranya injap kawalan haba gagal, minyak pelincir boleh terus memasuki kepala mesin tanpa melalui sejuk, supaya suhu minyak tidak dapat diturunkan, mengakibatkan terlalu panas.
Sebab utama kegagalannya ialah pekali keanjalan dua mata air sensitif haba pada perubahan kili selepas keletihan, dan tidak dapat beroperasi secara normal dengan perubahan suhu; Yang kedua adalah bahawa badan injap dipakai, kili itu terjebak atau tindakan tidak ada dan tidak boleh ditutup secara normal. Boleh diperbaiki atau diganti sesuai.
5. Pengatur jumlah bahan api adalah tidak normal, dan jumlah suntikan bahan api boleh ditingkatkan dengan sewajarnya jika perlu.
Jumlah suntikan bahan api telah diselaraskan apabila peralatan meninggalkan kilang, dan ia tidak boleh diubah dalam keadaan biasa. Keadaan ini harus dikaitkan dengan masalah reka bentuk.
6. Jika minyak enjin melebihi masa perkhidmatan, minyak enjin akan merosot.
Keterlibatan minyak enjin menjadi miskin, dan prestasi pertukaran haba berkurangan. Akibatnya, panas dari kepalapemampat udaratidak boleh diambil sepenuhnya, mengakibatkan suhu tinggi pemampat udara.
7. Periksa sama ada minyak sejuk berfungsi secara normal.
Untuk model yang disejukkan air, anda boleh menyemak perbezaan suhu antara paip masuk dan saluran keluar. Di bawah keadaan biasa, ia mestilah 5-8 ° C. Sekiranya ia lebih rendah daripada 5 ° C, skala atau penyumbatan mungkin berlaku, yang akan menjejaskan kecekapan pertukaran haba yang lebih sejuk dan menyebabkan pelesapan haba. Kekurangan, pada masa ini, penukar haba boleh dikeluarkan dan dibersihkan.
8. Periksa sama ada suhu masuk air penyejuk terlalu tinggi, sama ada tekanan dan aliran air adalah normal, dan periksa sama ada suhu ambien terlalu tinggi untuk model yang disejukkan udara.
Suhu salur masuk air penyejuk biasanya tidak melebihi 35 ° C, dan kadar aliran tidak boleh kurang daripada 90% daripada kadar aliran yang ditentukan apabila tekanan air antara 0.3 dan 0.5MPa.
Suhu ambien tidak boleh lebih tinggi daripada 40 ° C. Sekiranya keperluan di atas tidak dapat dipenuhi, ia dapat diselesaikan dengan memasang menara penyejuk, meningkatkan pengudaraan dalaman, dan meningkatkan ruang bilik mesin. Anda juga boleh menyemak sama ada kipas penyejuk berfungsi dengan normal, dan jika terdapat sebarang kegagalan, ia perlu dibaiki atau diganti.
Masa Post: Jun-02-2023
