Ia adalah musim panas, dan pada masa ini, kerosakan suhu tinggipemampat udaraadalah kerap.Artikel ini meringkaskan pelbagai kemungkinan punca suhu tinggi.
1. Sistem pemampat udara kekurangan minyak.
Paras minyak tong minyak dan gas boleh diperiksa.Selepas penutupan dan pelepasan tekanan, apabila minyak pelincir berada dalam keadaan rehat, paras minyak hendaklah lebih tinggi sedikit daripada paras minyak tinggi (garisan merah di atas).Semasa pengendalian peralatan, paras minyak tidak boleh lebih rendah daripada paras minyak rendah (garisan merah di bawah).Jika didapati kuantiti minyak tidak mencukupi atau paras minyak tidak dapat diperhatikan, segera hentikan mesin dan isi minyak.
2. Injap henti minyak (injap pemotong minyak) tidak berfungsi dengan baik.
Injap henti minyak secara amnya ialah injap solenoid dua kedudukan dua kedudukan yang biasanya tertutup, yang dibuka apabila dimulakan dan ditutup apabila berhenti, untuk mengelakkan minyak dalam tong minyak dan gas daripada terus menyembur ke dalam kepala mesin dan sembur keluar dari salur masuk udara apabila mesin dihentikan.Jika komponen tidak dihidupkan semasa pemuatan, enjin utama akan panas dengan cepat kerana kekurangan minyak, dan dalam kes yang teruk, pemasangan skru akan terbakar.
3. Masalah penapis minyak.
A: Jika penapis minyak tersumbat dan injap pintasan tidak dibuka,pemampat udaraminyak tidak boleh sampai ke kepala mesin, dan enjin utama akan cepat panas kerana kekurangan minyak.
B: Penapis minyak tersumbat dan kadar aliran menjadi lebih kecil.Terdapat keadaan bahawa pemampat udara tidak hilang sepenuhnya oleh haba, dan suhu pemampat udara meningkat secara perlahan untuk membentuk suhu yang tinggi.Satu lagi keadaan ialah suhu tinggi pemampat udara selepas pemampat udara dipunggah, kerana tekanan minyak dalaman pemampat udara adalah tinggi apabila pemampat udara dimuatkan, minyak pemampat udara boleh melalui, dan tekanan minyak pemampat udara adalah. rendah selepas pemampat udara dipunggah.Penapis minyak pemampat udara adalah sukar, dan kadar aliran terlalu kecil, yang menyebabkan suhu tinggi pemampat udara.
4. Injap kawalan haba (injap kawalan suhu) tidak berfungsi.
Injap kawalan haba dipasang di hadapan penyejuk minyak, dan fungsinya adalah untuk mengekalkan suhu ekzos kepala mesin di atas titik embun tekanan.
Prinsip kerjanya ialah disebabkan oleh suhu minyak yang rendah semasa memulakan, litar cawangan injap kawalan haba dibuka, litar utama ditutup, dan minyak pelincir disembur terus ke kepala mesin tanpa penyejuk;apabila suhu meningkat melebihi 40°C, injap kawalan haba ditutup secara beransur-ansur, Minyak mengalir melalui penyejuk dan cawangan pada masa yang sama;apabila suhu meningkat melebihi 80°C, injap ditutup sepenuhnya, dan semua minyak pelincir melalui penyejuk dan kemudian memasuki kepala mesin untuk menyejukkan minyak pelincir ke tahap yang paling besar.
Jika injap kawalan haba gagal, minyak pelincir boleh terus masuk ke kepala mesin tanpa melalui penyejuk, supaya suhu minyak tidak dapat diturunkan, mengakibatkan terlalu panas.
Sebab utama kegagalannya ialah pekali keanjalan dua spring sensitif haba pada gelendong berubah selepas keletihan, dan tidak boleh beroperasi secara normal dengan perubahan suhu;yang kedua ialah badan injap haus, gelendong tersekat atau tindakan tidak berada di tempatnya dan tidak boleh ditutup seperti biasa.Boleh dibaiki atau diganti mengikut kesesuaian.
5. Pengatur isipadu bahan api tidak normal, dan isipadu suntikan bahan api boleh dinaikkan dengan sewajarnya jika perlu.
Isipadu suntikan bahan api telah dilaraskan apabila peralatan meninggalkan kilang, dan ia tidak boleh diubah dalam keadaan biasa.Keadaan ini harus dikaitkan dengan masalah reka bentuk.
6. Jika minyak enjin melebihi masa servis, minyak enjin akan merosot.
Kecairan minyak enjin menjadi lemah, dan prestasi pertukaran haba berkurangan.Akibatnya, haba dari kepalapemampat udaratidak boleh diambil sepenuhnya, mengakibatkan suhu tinggi pemampat udara.
7. Periksa sama ada penyejuk minyak berfungsi seperti biasa.
Untuk model yang disejukkan dengan air, anda boleh menyemak perbezaan suhu antara paip masuk dan paip keluar.Dalam keadaan biasa, ia hendaklah 5-8°C.Jika ia lebih rendah daripada 5°C, penskalaan atau penyumbatan mungkin berlaku, yang akan menjejaskan kecekapan pertukaran haba penyejuk dan menyebabkan pelesapan haba.Rosak, pada masa ini, penukar haba boleh dikeluarkan dan dibersihkan.
8. Periksa sama ada suhu salur masuk air penyejuk terlalu tinggi, sama ada tekanan dan aliran air adalah normal, dan semak sama ada suhu ambien terlalu tinggi untuk model penyejuk udara.
Suhu salur masuk air penyejuk secara amnya tidak boleh melebihi 35°C, dan kadar aliran tidak boleh kurang daripada 90% daripada kadar alir yang ditentukan apabila tekanan air antara 0.3 dan 0.5MPA.
Suhu ambien tidak boleh lebih tinggi daripada 40°C.Jika keperluan di atas tidak dapat dipenuhi, ia boleh diselesaikan dengan memasang menara penyejuk, menambah baik pengudaraan dalaman, dan meningkatkan ruang bilik mesin.Anda juga boleh menyemak sama ada kipas penyejuk berfungsi seperti biasa, dan jika terdapat sebarang kegagalan, ia perlu dibaiki atau diganti.
Masa siaran: Jun-02-2023
